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发动机拉缸烧瓦的故障原因!!!





发动机,是汽车的一个重要的组成部分,它是一台汽车能够运行的保障。本期小编带您了解发动机两种故障:拉缸和烧瓦,以及这两种故障的日常防范措施,希望能对您更好的了解发动机,有所帮助。



01
发动机拉缸和烧瓦有什么区别?


拉缸和烧瓦都属于比较严重的发动机故障,只是因为故障的部位不同所以叫法不同而已。

拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤。损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏或有异物杂屑摩擦而造成的,此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同,但均统称拉缸。

烧瓦是发动机很严重的机械故障,烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护,而出现严重干磨,接触表面达到极限高温,曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死,致使发动机无法转动。


02 造成拉缸的原因:


① 活塞与气缸配合间隙过小,导致磨损加剧,杂物进入后,造成的磨损伤害也加大。

② 油路系统出现问题或机油选用不当,导致活塞与气缸之间润滑不良,无法给活塞及气缸提供足够的油膜的保护,造成磨损、划伤。

③ 发动机大修后,没有磨合好就长时间高速或超负荷运转,部件磨合不完全,磨损加大,磨损产生的碎屑还会对气缸和活塞造成二次伤害。

④ 空气滤清系统出现问题,空气杂质混入燃烧室后附着在汽缸壁上,杂质在燃烧中碳化,变成颗粒,伤害气缸和活塞。

⑤ 长期超载低速运行,加大对活塞和气缸的磨损。

 


03 造成烧瓦的原因:


01部件磨损:

随着发动机使用时间变长、正常磨损的加大,导致轴瓦间隙变大,机油在中途流失并泄压,轴瓦间供油量不足,形成高温,造成烧融抱死;

02冷却问题:

缺少冷却水或较长时间高温行驶,导致机油温度快速上升,失去粘稠度,在轴与瓦表面不能形成保护油膜。造成较严重的摩擦烧融抱死;

03冷启动时负荷过大:

发动机冷启动时,负荷过大,而机油在低温情况下,比较粘稠不易流动。机油还未润滑到轴瓦的时候,轴瓦已经产生了瞬间高温,造成烧融抱死。

04油路系统故障:

机油系统出现问题,导致机油难以到达指定润滑位置或供应压力下降,造成轴瓦干磨温度上升而抱死;

05进水或柴油与机油的混合:

因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、柴油雾化不良等各种原因导致机油与水、机油与柴油混合,破坏了机油成分或稀释了机油,也会造成烧瓦;

06不合理的使用机油添加剂:

不合理地使用机油添加剂,破坏了机油分子结构,造成机油在油道中流速过慢、过稀;长时间不更换机油、使用假机油等情况,也会造成烧瓦现象。

07冬季发动机温度过低:

冬季发动机温度过低,使燃油雾化不好,燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底,稀释了润滑油,也会造成烧瓦。


04 怎么预防拉缸的问题?

 

    

1、对新机和大修后的发动机,一定要先经过磨合。 

    在保持良好润滑的条件下,按照转速由低到高,负荷从小到大的原则,认真按磨合规程操作,然后才能投入正式的负荷运转。


2、维修发动机要确保安全。 

    按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外,在修理上还要把住活塞偏缸这一关,同时要保证气缸套的尺寸精度。


3、行驶时注意观察发动机水温。 

    保持冷却水正常温度70℃~95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。


4、按期更换空气滤清器。 

    加强空气滤清器的维护保养,严防灰尘吸入气缸内。



发布日期:2018-09-05 14:11:46  已经浏览 144 次
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